Buje Delantero Shimano XT M8110 E15/110 C.LOCK

El Buje Delantero Shimano XT M8110 E15/110 C.LOCK tiene un sistema de varilla de 15 mm sin herramientas que optimiza la rigidez y el peso. Para una sencilla instalación del rotor del freno de disco con montaje dentado y anillo de seguridad.

Características:

HB-M8110-B

Buje delantero para freno de disco

Sencilla instalación del rotor del freno de disco con montaje dentado y anillo de seguridad

El sistema de varilla de 15 mm sin herramientas optimiza la rigidez y el peso

Preparación simple y confiable rendimiento en el recorrido

O.L.D.: 110 mm

Especificaciones:

N º DE MODELO: HB-M8110-B

SERIE: SHIMANO DEORE XT M8100

Peso medio: 147 g

Método de fijación del eje: 15 mm E-THRU

Thru Axle (Length x Inner Diameter): 110 x 15 mm

Eje Comprimento do eixo direto x Diâmetro interno (mm) 110x15

Balero Cono: CBN

Balero Taza: Polish

Balero Esfera inoxidable: 

Tipo de freno: CENTER LOCK disc brake

Montaje de disco Bordes dentados exteriores Anillo de cierre sin

Diámetro de brida (mm): 52.8 mm

Distancia de brida (mm): 70.2 mm 

Manguito de grasa interno

Ancho de buje (mm): 110 mm

Ajuste (mm): 5.7 mm 

P.C.D. (mm): 44/44 mm 

Palanca de cierre rápido Color: -

Spoke Holes: 28H, 32H, 36H

TECNOLOGÍAS

El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del disco con montaje de ranura y un anillo de cierre. El sistema de montaje del anillo de cierre reduce las horas de trabajo disminuyendo la cantidad de tiempo tanto de instalación como de desmontaje. Además, la fijación de seguridad con el montaje de ranura aumenta la precisión y la rigidez a la vez que mejora la eficiencia del frenado.

E-THRU El sistema de cierre rápido de eje pasante sin herramientas optimiza el equilibrio del peso y la rigidez y permite una fácil utilización con un mecanismo de levas interno fiable. El sistema de eje pasante de 15 mm tiene una rigidez un 15 % superior torsionalmente y un 25 % mayor en corte transversal en comparación con un sistema de eje delantero de liberación rápida de 9 mm tradicional. Se garantiza una alta rigidez, al tiempo que se mantiene un equilibrio óptimo del peso. Con el sistema de buje de eje E-THRU se minimiza la distorsión de la suspensión, al tiempo que se mantiene un peso ligero para realizar giros cerrados a alta velocidad.También se dispone de un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking/híbrido y un buje de dinamo y un sistema de eje pasante de 12 mm trasero.