Buje Trasero SHIMANO XT M8110 E12/148 mm 12V

El Buje Trasero Shimano XT M8110 E12/148 mm 12V tiene una sencilla instalación del rotor del freno de disco con montaje dentado y anillo de seguridad, con una mayor rapidez de aceleración.


Especificaciones:

N º DE MODELO: FH-M8110-B

SERIE: SHIMANO DEORE XT M8100

Peso medio: 308 g

Método de fijación del eje: 12 mm E-THRU

Thru Axle (Length x Inner Diameter): 148 x 12 mm

Balero Cono: CBN & Polish

Balero Taza: Polish

Tipo de freno: CENTER LOCK disc brake

Diámetro de brida (mm): 68.8/69.8 mm

Distancia de brida (mm): 62.16 mm

Ancho de buje (mm): 148 mm

Ajuste (mm): 6.6 mm

P.C.D. (mm): 60/61 mm

Palanca de cierre rápido Color

Engranaje rápido: X (max, 7.0 deg.)

Junta Cuerpo de la rueda libre: Contact

Junta Buje: Labyrinth & Contact

Velocidades: 12-speed

Spoke Holes: 28H, 32H, 36H

Tecnologías

El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del disco con montaje de ranura y un anillo de cierre. El sistema de montaje del anillo de cierre reduce las horas de trabajo disminuyendo la cantidad de tiempo tanto de instalación como de desmontaje. Además, la fijación de seguridad con el montaje de ranura aumenta la precisión y la rigidez a la vez que mejora la eficiencia del frenado.

Quick Engagement, Las ruedas y los bujes traseros de carretera de SHIMANO están equipados con 18/16 muescas para un engranaje rápido.
A diferencia de la competición de carretera, las pistas de MTB XC tienen muchos giros cerrados y ascensos pronunciados, por lo que un engranaje rápido es esencial. SHIMANO ha mejorado los bujes traseros de sus grupos y ruedas de MTB de gama alta y los ha equipado con 18/16 muescas y dos juegos de trinquetes para duplicar el enganche y optimizar la tracción.

MICRO SPLINE proporciona un cuerpo FREEHUB de aluminio ligero para reducir el peso y un engranaje superior de 10 dientes.
Use una combinación con el cassette de piñones MICRO SPLINE y FREEHUB.

MICRO SPLINE pendiente de patente

Ventajas y características

• MICRO SPLINE FREEHUB de aluminio ligero que se integra a la perfección con engranajes superiores pequeños de 10 dientes.
• Los ejes estriados más pequeños y con mayor distribución limitan los daños del engranaje en el FREEHUB de aluminio ligero.